１、轧机油膜（mó）轴承是轧机（jī）的关键部件，其充分发（fā）挥作用需要一个（gè）良好的运行条件。轧机的运（yùn）行环境十（shí）分恶（è）劣（liè），除了要接受（shòu）大量冷却水的（de）冲刷，还要承受轧制过程中产生的大量（liàng）氧（yǎng）化铁皮等杂质侵入的（de）危（wēi）险，因此，作为保障油膜轴承正（zhèng）常运转的密封系统格外重（chóng）要。

　　油膜轴（zhóu）承密封系（xì）统（tǒng）具（jù）有如（rú）下双重密封作用（yòng）：一方面阻止油膜轴承内（nèi）部润滑（huá）油的泄漏，保证油膜（mó）轴（zhóu）承的锥套与衬（chèn）套之（zhī）间（jiān）形成连续不断（duàn）的压力油膜（mó），而（ér）不发生直接的金属接触，另一方面阻止轧机外部冷（lěng）却水（shuǐ）及氧化铁皮（pí）等杂（zá）质进入（rù）轴承内部破（pò）坏其（qí）运行环境。密封（fēng）系统（tǒng）一旦失效，轻则漏油（yóu）进水，造（zào）成停工停产，重（chóng）则损坏油膜轴承，造成重大经济损（sǔn）失。因此（cǐ），我们有必要根据（jù）现有的密封结（jié）构及失效形式（shì）做出相应的（de）分析和（hé）改（gǎi）进（jìn），从（cóng）而提高密封系（xì）统的可（kě）靠性，使油膜轴承更加（jiā）稳定可靠（kào）的（de）运行。

　　随着我国（guó）现代（dài）大（dà）型轧机设备及轧机油膜轴承（chéng）技术的高（gāo）速（sù）发展，油膜轴（zhóu）承密封技术也逐步进行（háng）了改进。当（dāng）前以美国摩根公司（sī）推出的（de）DF型多（duō）肢（zhī）密封结构应（yīng）用广泛，这种结（jié）构设计（jì）为油膜轴（zhóu）承技术的发展做（zuò）出（chū）了重（chóng）要贡献。尽管这（zhè）种设计十分，但也不是尽善尽美，尤（yóu）其应用（yòng）在使用（yòng）年限已（yǐ）久的轧机上问题凸（tū）显，漏油进（jìn）水现象时有发生。

　　2、典型油膜轴承密封结构（gòu）

　　轧机油膜（mó）轴承密封结（jié）构主要（yào）是指轴（zhóu）承座（zuò）与轧辊辊脖之间的回转密封，此（cǐ）处密封（fēng）既包括动密封，又包括静密封，是（shì）油膜（mó）轴（zhóu）承密封技术的（de）关（guān）键所在。以 ＤＦ型多（duō）肢密封结构（gòu）为代表的回（huí）转（zhuǎn）密封结构（gòu）如图1、图2所示，主要由密封盖（gài）、水封（fēng）、铝环和DF密封圈等部分组（zǔ）成。

　　密封（fēng）盖安装在轴承座上，水封的法（fǎ）兰（lán）部（bù）分安（ān）装在密封盖（gài）上（shàng），水封的唇口部（bù）分与旋转轧辊的端面贴合，形成一道（dào）防水动密封。铝环平面侧通过胶钉贴（tiē）在轧辊端（duān）面上，内（nèi）沿抵（dǐ）在DF密封圈封水（shuǐ）唇的根部连同DF密封圈及锥套与轧辊一同旋转，铝环与水封及密封盖的凹槽形（xíng）成一（yī）道迷宫式密封，同时铝环在旋（xuán）转时又能将少量的（de）积水甩向（xiàng）外圆（yuán）周，从而缓（huǎn）解DF密封圈的密封压力。DF密（mì）封圈是此密（mì）封结（jié）构（gòu）中的核（hé）心部件，其内圈的主（zhǔ）唇、副唇与轧辊辊脖紧密贴合并形成有吸（xī）附作用的负压（yā）腔，同（tóng）时在腰部钢（gāng）带的作用（yòng）下对其进行径（jìng）向定位；DF密封圈在锥套和铝环（huán）的夹紧（jǐn）作用下对其进（jìn）行轴向定位；DF密封（fēng）圈的封油（yóu）唇和封水唇分别（bié）与密封盖的内径接（jiē）触形成重要的封油防线和封（fēng）水防线（xiàn），此外（wài），DF密（mì）封圈抛油（yóu）唇的作用在于一（yī）方面（miàn）阻（zǔ）挡来（lái）自锥套和衬套之间（jiān）的压（yā）力（lì）油（yóu）保护封油唇（chún），另一方面在旋转作用下利用其导（dǎo）向面将油液甩（shuǎi）向密（mì）封（fēng）盖的集油槽。

　　在（zài）轴承座和轧（zhá）辊之间（jiān）安装如上所述的回转密封组件所形成的多道密封防线，在（zài）轧（zhá）机工作时有效地（dì）阻止（zhǐ）外界冷却水（shuǐ）和氧（yǎng）化铁（tiě）皮（pí）等杂（zá）质的入侵（qīn），同时又防（fáng）止油膜轴（zhóu）承内（nèi）润滑油的泄（xiè）漏，为油膜轴承的正（zhèng）常运转提供了一个可（kě）靠的运（yùn）行条件。

　　3、DF型多肢（zhī）密封结构（gòu）防水能力的不（bú）足

　　作为油（yóu）膜轴承密封（fēng）结构与外界直接接（jiē）触的道封水防线肩负着直（zhí）接抵抗外（wài）界大（dà）量冷却（què）水和氧（yǎng）化铁皮等杂质（zhì）入侵的重要任（rèn）务。从DF型多肢密封结构多年来（lái）使用情况和自（zì）身的（de）结构特（tè）点总结和（hé）分析，对于水封处（chù）的防水密（mì）封有（yǒu）以下（xià）几点设计（jì）不（bú）足之处（chù）：

　　(1)水封唇口与轧辊端面接（jiē）触，在轧辊旋转时形（xíng）成动密（mì）封，若轧（zhá）辊端面锈蚀严重粗糙不平（píng）会加速水（shuǐ）封唇口的磨损（sǔn），导致防水密封过早失（shī）效；

　　(2)断面为V字形的水封由法（fǎ）兰固定在轴承座上，在腰（yāo）部的回弹（dàn）作用下保持（chí）唇（chún）口与轧辊端面始终（zhōng）接触，轧机在工作时轧辊在轧制力（lì）的作用下有少量的轴向窜（cuàn）动，会使轧辊一端的（de）水封唇口受压而（ér）增大摩擦（cā）力，加（jiā）速了水封唇口的磨损；

　　(3)由于轧机工作（zuò）时工作环境比较恶劣，氧化铁皮和灰尘等杂质比较（jiào）多，当杂质堆积到V形水封的底部时会影响腰部的（de）回弹，从而导致（zhì）水封唇口压力增大而磨损加速；

　　(4)固定（dìng）在轴（zhóu）承座（zuò）上（shàng）的（de）密封盖通过O型（xíng）密封圈与轴承座实现静密封，但由于密封（fēng）盖较（jiào）重，轧机工作时（shí）冲（chōng）击震（zhèn）动较大，此处密封很容易失效，再（zài）加上（shàng）密封（fēng）盖用久（jiǔ）了锈蚀严（yán）重（chóng），冷却水和雾气会沿螺钉孔和配合面（miàn）进入到密封内部。

　　4、防水能力（lì）的改善措施

　　针对上（shàng）述DF型多肢密封结构防水能力（lì）的不（bú）足，本文提出以下几点改进措施。

　　4.1增（zēng）加防护水封

　　为了减轻V形水封的（de）密封（fēng）负担，在V形（xíng）水封的外侧（cè）增加一组防护水封，相当于多增加一（yī）道密封防线，主要用于直接阻（zǔ）挡（dǎng）大量冷却水和（hé）氧化铁皮等杂质对原水封的冲刷、侵袭，同时又能（néng）减缓密封盖（gài）、轧辊等金属件的锈蚀。

具（jù）体实施（shī）方法如（rú）图3所示，将橡胶（jiāo）防护水封套（tào）在密封盖上并用钢带箍紧固定，防（fáng）护水封的（de）唇口搭（dā）在轧辊或（huò）安（ān）装在轧辊的过渡件上形成动密封。防护水封可采用整圈（quān）结构或大半圈（quān）结构，唇口可采用单唇或多唇的形（xíng）式，唇（chún）口（kǒu）可搭接在轧辊（gǔn）轴肩的（de）端面或柱（zhù）面上，具体结（jié）构（gòu）视实际工况而定（dìng）。

　　4.2增加陶瓷环

　　为了减缓水（shuǐ）封（fēng）和防护水封唇口的磨损（sǔn）速（sù）度，在轧辊（gǔn）上安（ān）装（zhuāng）一陶瓷环，如（rú）图３所示（shì）。陶瓷环是一个金属的法（fǎ）兰（lán），在（zài）与水封唇（chún）口的（de）贴（tiē）合（hé）位置喷涂陶瓷层，由于陶瓷层（céng）具有耐磨、耐腐蚀的特点，同时（shí）表面又（yòu）光滑（huá），对（duì）与之（zhī）接触（chù）摩擦的橡（xiàng）胶（jiāo）唇口有很好的保（bǎo）护作用。

陶瓷环（huán）通过螺钉（dìng）安装在轧辊上，断面形状可根据实（shí）际需要灵活设计。陶瓷环也可镶嵌在轧辊内，以确保V形水（shuǐ）封有足（zú）够的安装（zhuāng）空间（jiān），又有（yǒu）利于陶瓷环的径（jìng）向定（dìng）位。

　　4.3涂（tú）抹防水密封胶

　　轧机运行环（huán）境比（bǐ）较苛刻，安装在（zài）轴承座（zuò）上的（de）密（mì）封盖锈蚀以后容易引起静密封失效，为（wéi）了确保密封盖与轴承座之间密封的可靠（kào）性，安装（zhuāng）密封盖时除了（le）使用O型密封（fēng）圈，还应在（zài）密（mì）封盖（gài）与轴（zhóu）承座之间涂抹防水密（mì）封胶，安装固（gù）定螺钉时，也带密封胶安（ān）装，这样可以有效地阻止（zhǐ）冷却水进入安装（zhuāng）孔及（jí）缝（féng）隙，增强（qiáng）对密（mì）封（fēng）盖的防（fáng）护能（néng）力。同样，在（zài）安装陶瓷环时（shí），也应涂抹防水密（mì）封胶，以防止冷却水沿缝隙进入到密（mì）封结构的内（nèi）部。

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