近些年，中国重（chóng）型机械制造水（shuǐ）平有了（le）很大进步（bù），世（shì）界各地（dì）都能看到中国重型装备的身影。中国机械制造能（néng）力稳步向高（gāo）端装备制造迈进，创新能力（lì）也在不断提升。下面是（shì）中（zhōng）国制造世界的（de）十大重型装备。

01 徐工DE400采矿自卸汽（qì）车

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徐工集团（tuán）生产的DE400采矿（kuàng）自卸（xiè）汽车是世界第二大汽车、之间载重量大（dà）的的（de）电传（chuán）动自卸车。功率高达3650马力，采用（yòng）4×2的电（diàn）传动方式，行驶速度50km/h。

DE400采矿自卸汽车（chē）是徐州工程机械研究院研制（zhì）生产，载重量可达四百（bǎi）公吨，举升时间二（èr）十四秒。采用先（xiān）进的（de）交流电（diàn）传动系统，原装进口环（huán）境（jìng）保护电控（kòng）柴（chái）油发动（dòng）机，动力（lì）强劲。

DE400采（cǎi）矿自卸（xiè）车的整体尺寸为15.92 ×10×7.63m，相（xiàng）当于5层楼高，车厢容量高达265m³。它（tā）采（cǎi）用箱形截面结构（gòu）车架，是（shì）由高强度优质（zhì）合金钢板和铸钢（gāng）件制造。车身前格栅是巨型（xíng）正方形，两侧带有扶梯（tī），可直接（jiē）通向驾驶室。

DE400采矿自卸车的整（zhěng）个货厢呈簸（bò）箕形，卸货效率更（gèng）高，特（tè）殊设（shè）计的加强筋结构能够（gòu）有效（xiào）降低货厢重量，尾部则采（cǎi）用梯形结构（gòu），装载效率更高（gāo）。巨大的排气管（guǎn）设在前轮上方，并（bìng）非传（chuán）统车（chē）辆（liàng）的后方。

高（gāo）处驾驶室采用（yòng）无A柱设计的前挡风玻璃，带有大尺寸（cùn）的后（hòu）视（shì）镜和倒车影像系统。舱内配备了（le）舒适的悬浮座（zuò）椅、大（dà）功率冷暖（nuǎn）空调、增压器（qì）、电（diàn）动升降车窗、电除（chú）霜后（hòu）视镜等部件。还可以选装（zhuāng）配备各种（zhǒng）物料的货厢、防（fáng）滚翻驾（jià）驶室、液压升降（jiàng）梯等（děng）。

DE400采矿自卸车采用智能制动技术，防（fáng）止误操（cāo）作。符合人机工程学的（de）驾驶室舒适（shì）平安。整车配备自（zì）动称（chēng）重系统、集中灭火系统、快速（sù）注油（yóu）系（xì）统、自动（dòng）润滑系统及（jí）各种（zhǒng）平安设备，确保整车运行平安高效。

02 大连重（chóng）工20000吨桥式（shì）起（qǐ）重机

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2万吨桥（qiáo）式起重机是由大连重工（gōng）起（qǐ）重集团承制，设备总体高度（dù）为118米，主梁跨度为（wéi）125米；采用高低双梁结构，起升高（gāo）度（dù）分别（bié）为113米和（hé）83米。这台升降机共有12卷扬（yáng）机构、整机共48个升降点，每个升（shēng）降点起重能力为420吨，单根（gēn）钢丝绳达到了4000米。

它的（de）起升重量达20,160吨，创下了（le）之间。可以实现同时提（tí）升、同时放（fàng）下，起升（shēng）速（sù）度为每分钟（zhōng）0.2米。此前，同类起重设（shè）备只（zhī）能起升7000多吨的（de）重量。

2万吨桥式起（qǐ）重机混凝土基（jī）座工程共包括（kuò）四个（gè）混凝土（tǔ）基（jī）座建设。两个混凝土基（jī）座的地面以上高度（dù）为100米（mǐ），其它两个高（gāo）度为（wéi）70米。混凝土基座（zuò）地面以下高度（dù）为13.8米，基（jī）础底板厚度（dù）为4米~6米。整个工程使用商品混凝土量（liàng）达7000方，钢筋近10000吨（dūn）。自豪的是，该工程混凝土设（shè）计强度为C50，而三峡工（gōng）程（chéng）船闸、中（zhōng）央电视台新（xīn）台址（zhǐ）等（děng）知名工程的混（hún）凝（níng）土强度（dù）才是（shì）C 40。

03 二（èr）重（chóng）80000吨模锻压机

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在（zài）大型模锻压机领域，中国第二（èr）重型机械集团（简称二重）自主设计、制造、安装、调试投用的8万吨大（dà）型模锻压机（jī），使我国成为拥有（yǒu）之间较高等级模锻装（zhuāng）备的。大型模锻压机是航空、航（háng）天、国防军工及电力、石化等（děng）民用行业所需模（mó）锻件（jiàn）产（chǎn）品的关键设备。

大（dà）型模锻压机（jī）是衡量一个工业实力的重（chóng）要（yào）标志（zhì）。迄今为止，仅有美国、俄罗（luó）斯、法国3个有类似设备（bèi），锻造等级（jí）为俄（é）罗（luó）斯的7.5万吨，而我国的达（dá）8万吨。

这台8万（wàn）吨级（jí）模锻压机，地上高27米、地下15米，总高（gāo）42米，设（shè）备总重2.2万（wàn）吨。单件重（chóng）量在75吨以上的零（líng）件（jiàn）68件，压机尺寸（cùn）、整体质量（liàng）和单件（jiàn）重量均为之间首位。这是（shì）中国二重历时10年打造的世（shì）界（jiè） “重装（zhuāng）王”。

中国二重（chóng）研制的8万（wàn）吨大型模（mó）锻压机，采用世界先进的操作控制技术，可在8万（wàn）吨（dūn）压力以（yǐ）内（nèi）任意吨位无级实施锻造（zào），模锻压制力可达10万（wàn）吨。该8万吨大型模锻压机投（tóu）产（chǎn）以（yǐ）来（lái），为（wéi）国产大（dà）飞机C919、大运工（gōng）程、无人（rén）机（jī）、新型海陆直升（shēng）机、航（háng）空发动机（jī）、燃气（qì）轮机等重点项目（mù）建设提供了有力支撑。

▲8万（wàn）吨模（mó）锻液压机结构图

该8万吨（dūn）大型模（mó）锻压机研制过程中形（xíng）成的（de）新（xīn）工艺（yì）技术成果还推广应用于三代（dài）核电（diàn）、“蛟龙”号（hào）深海工程等（děng）技术领域，实现了技（jì）术创新的快速迭代升级，在国民经济和国防建设中发挥（huī）了不可替代的重要作用。

04 五百米口径球面（miàn）射（shè）电望远镜

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500米（mǐ）口径（jìng）球面射电望（wàng）远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英（yīng）文简称刚好是FAST。FAST是之间大的射电望远镜，借助圆形溶岩坑建造。

FAST的反射镜（jìng）边（biān）框是1500米长（zhǎng）的环形钢梁，而钢索则（zé）依托钢梁（liáng），悬垂交错，呈现出球形（xíng）网状结构。FAST的（de）反射面总面积约25万平（píng）方米，用于（yú）汇聚无线电波、供馈源接收机接收。

FAST索网是世（shì）界上跨度大、精度高的索网结构，也（yě）是（shì）世界上采用变位工作方式的索网体系。其技术难度不言（yán）而喻，需要攻克的技术难题贯穿索网的设计（jì）、制造及安装全过程。仅（jǐn）以（yǐ）高应力幅钢索研制为例，FAST工程对拉（lā）索疲（pí）劳（láo）性能的要求相当于规范规定值（zhí）的2倍，国内外（wài）均没有可借鉴的经验或资料作为参考。

其（qí）研制工作经历了反复的"失（shī）败-认识-修改-完善"过程，历时一年半时间才（cái）完成（chéng）技术攻关。所（suǒ）取得的成果已经（jīng）在国际专家评（píng）审会上得到国外专家组的认可，成功在FAST工（gōng）程上得到应用。随着（zhe）索网诸多技术（shù）难题的不断攻克（kè），形成了12项（xiàng）自（zì）主创新性的自（zì）己的成果，其中发明7项（xiàng），这些（xiē）成果对（duì）我（wǒ）国索结构工程水（shuǐ）平起到了巨大的提升作（zuò）用。

05 回转自升塔（tǎ）式起重（chóng）机

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D5200-240上回转自升式塔机是中（zhōng）联重科总结多年塔式起重机开发的技术（shù）经验，结合创新技术开发的起重力矩之间大的（de）上回转塔式起重机。

D5200-240塔式（shì）起重（chóng）机是（shì）之间大（dà）的水平臂上回转自升（shēng）塔式起重机。由中（zhōng）联重科公（gōng）司制造，起重能力240吨，起升高度210米。

之间主跨距大的三（sān）塔二跨悬索桥（qiáo）——马鞍（ān）山长江公（gōng）路大（dà）桥，对（duì）超大型整体模（mó）块（kuài）施工工法所（suǒ）需的（de）塔机进行之间招（zhāo）标，唯有D5200-240塔机能满足要（yào）求，桥（qiáo）塔节段突破（pò）了200吨。该塔机突破了（le）先进桥梁施工等技术受制于国内（nèi）重型起重装（zhuāng）备的瓶颈，有力的支撑了交通枢纽、高层建筑等重大工程建设。

06 水轮（lún）发电机

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中国（guó）三（sān）峡集团金沙（shā）江流域（yù）水电（diàn）开发项目中（zhōng）的首台投产发电的1号机组，转子直径达（dá）18.97米，整体起升降重量超过2100吨，单机容（róng）量达80万（wàn）千瓦（wǎ），是目前世界上单机容量的水轮发电机（jī）组。

金沙江（jiāng）向家坝水电站一号机上机架主要（yào）由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起升降重量达（dá）156吨（dūn）。向（xiàng）家坝计划（huá）安装8台之间大（dà）的80万千瓦水轮（lún）发电机组。

金（jīn）沙江向家坝水电站1号机组发电（diàn）机额定电（diàn）压20kV，采用（yòng）定子绕组（zǔ）水冷、转子空冷的冷却方（fāng）式（shì）。发电机定子机座外径21.42/20.9m，定子铁芯内径18.5/18.8m，铁芯高度3.13/2.95m，单台（tái）机组重约7000吨。

07 中信重工18500吨液压机

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中信重工18500吨液压机机组规格居之（zhī）间首位，镦粗（cū）力达到18500吨（dūn），可锻造600吨级钢锭、单重400吨级锻件；锻件正（zhèng）负（fù）误差不超过2毫米，快锻次数每分钟可达44次以上，锻（duàn）造一个锻件可同时（shí）做10个动作，一人即（jí）可操作（zuò）完成。

18500吨（dūn）液压机的相关数据：该液压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达（dá）5.4×13米，镦（duì）粗力18500吨，整机重（chóng）达4000多吨。目前在（zài）世（shì）界范围内无论是规格还是技术（shù）都是惟一的（de），被锻造行业誉为“世界自由锻造王（wáng）国的一顶皇冠”。

18500吨液压机工程包括建设重型（xíng）冶铸工部、重型锻（duàn）造工部、重型铸铁工部、重（chóng）型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部。其中重型锻造工部厂房，位于公司原钢二车间位（wèi）置（zhì），南北总（zǒng）长228米，东西宽121米，总建筑面积2.8万（wàn）平（píng）方米，相当于（yú）4个（gè）足（zú）球场。

主厂房共4跨，跨度（dù）36米（mǐ），高度33米，相当于12层楼。建成后将成为中国规模和承载（zǎi）力的（de）重型钢结（jié）构厂房（fáng）。可使中（zhōng）信重（chóng）工（gōng）形成年（nián）产15万（wàn）吨大型（xíng）锻件的能（néng）力，从而牢牢占据世界行业（yè）顶端。

08 武重DL250型5米数控重（chóng）型卧式车床

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2006年9月，武汉（hàn）重型机床集团有限公司（sī）与中国二重集团签订一台国际的DL250数（shù）控五米超重型卧（wò）车供货合同。DL250数控五米超重（chóng）型卧车广（guǎng）泛应用于水电、核电、造（zào）船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮（lún）机（jī）转（zhuǎn）子及围带、发电机及水轮（lún）机主（zhǔ）轴、机器主（zhǔ）轴、重（chóng）型（xíng）曲（qǔ）轴、卷扬机及船（chuán）舶绳筒等。

这台具有完全（quán）自主知识产权的（de）重大国产化（huà）装备（bèi），是迄今为（wéi）止之间大的规格的超重型数（shù）控卧（wò）式车床，其中（zhōng）回转（zhuǎn）直径、承重、双刀（dāo）架双（shuāng）方式组控制（zhì）方式、镗杆纵向运动采（cǎi）用数控龙门轴控制等多项（xiàng）技术都将（jiāng）创（chuàng）造之间首位。

这台DL250型数控卧式机床，床身长50多米，直径为5米，总重量（liàng）1450吨，其零部件加工的承重量可达500吨，加（jiā）工长度20米，过（guò）刀架加工直径4.5米，总切削力350KN，主（zhǔ）电机功率284KW，堪（kān）称当今之间大的规格的超重（chóng）型数（shù）控车床。同时，这台超重型机床的加工精度为0.006毫（háo）米，约为（wéi）头（tóu）发丝的十分之一（yī）。

09 沪东中华造船的薄膜（mó）型（xíng）LNG船

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2008年4月3日，我国艘液（yè）化（LNG）船“大鹏昊”在上（shàng）海顺（shùn）利交付船东，这是（shì）沪东中华（huá）造船（chuán）（集团）有限公司建造（zào）的之间大的薄膜型（xíng）LNG船。

“大鹏昊”于2004年12月15日开工建造，长292米、船（chuán）宽43.35米（mǐ）、航速19.5节，装（zhuāng）载量为（wéi）14.7万立方米（mǐ），是之间大的（de）薄膜型LNG船，比波音（yīn）飞机还贵，身价高达1.6亿美（měi）元，几（jǐ）乎等于5艘普通巴拿马型（xíng）散货轮的总造价（jià），而其（qí）钢材消耗量却仅（jǐn）相（xiàng）当于（yú）一（yī）艘7万吨散（sàn）货轮。

该船采用保温（wēn）瓶原理，货舱设计了半米厚的（de）隔热“内（nèi）胆”，其（qí）中两层隔开缘箱（xiāng）内藏（cáng）珍珠岩，有效阻隔热量传递；关键的（de）内壁使用殷（yīn）瓦（wǎ）合（hé）金钢（gāng）板（bǎn），0.7毫（háo）米的（de）厚（hòu）度薄如一张牛皮纸（zhǐ），全（quán）船焊缝就（jiù）长达100多公里，而且要做好细节；船上各种部件能实现40年抗疲劳工作，跻（jī）身“长寿”巨轮行列。

整个船装载量为（wéi）14.721万立方米，被压缩了620倍的解压后容量（liàng）将达9000万立方米，相当于上（shàng）海居民1个月的使用量。首制（zhì）船建（jiàn）造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短了3个月。

10 渤海重工38.8万（wàn）吨（dūn）超大（dà）型矿砂船

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大型矿砂船主要是运输各（gè）种矿砂，煤炭，或者钢材（cái）、肥（féi）料、粮食等等大（dà）宗（zōng）散货的船舶，载重一般在20万吨以上。渤海（hǎi）重（chóng）工38.8万吨（dūn）超大型矿砂船详细（xì）设计和生产（chǎn）设（shè）计由南通中远川崎船舶工（gōng）程有限公司技术部门自主完成，开创了（le）国（guó）内同型船的建造先河。

38.8万（wàn）吨矿砂船是迄今为止中（zhōng）国建造过（guò）的船舶，也（yě）是之间大的散货（huò）运输船。其主尺（chǐ）度为：总（zǒng）长360.6米，垂向间长345.6 米，型（xíng）宽（kuān）65米，型深（shēn）30.5米，设计吃水22米，结构吃（chī）水23米。

该船（chuán）适应（yīng）国内诸多的港口，包括唐（táng）山曹妃甸港、大（dà）连港、马迹山港（gǎng），具有较高的（de）适航（háng）性；航速不（bú）低（dī）于14.8节，与国（guó）外同种船（chuán）型对（duì）比，航速较高，单航次周期可以大大缩短；续（xù）航为（wéi）25000海里（lǐ），可以（yǐ）满足从中国到巴西航线的要求。

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